拿什么拯救航空产业链

       中国航空新闻网：本周，美国国务院、国防部，以及负责披露对外军售信息的国防安全合作局（DSCA）等美官方机构，对外发布消息称，美国已经与阿联酋、沙特阿拉伯两国达成了多笔百亿美元级别的防务合同。 其中，阿联酋将引进50架F-35A的消息，已经被市场热议已久。根据美官方公告，双方已经签订了额度为104亿美元的打包合同，合同项目包括50架F-35A，以及各种机载设备、全套任务教练、培训、后勤和支持等服务。 除了F-35A，阿联酋还订购了18套MQ-9B无人机系统，价值29.7亿美元。此外，还有一笔空空、空地等各式弹药的订购合同，额度也达100亿美元。   阿联酋这多笔金额达230亿美元的防务订单，之所以能登上多个新闻网站的头条，除了金额巨大外，重点还在于合同背后的“中东政治”。 美国之所以能拿下阿联酋多笔防务订单，一个重要的前提就是阿联酋与以色列间签订的《亚伯拉罕协议》，这一协议奠定了两国关系正常化的基础，令中东地区战略格局发生了改变。正所谓“安全合作和国防贸易是美国外交的有力工具”。此次美国向阿联酋出售F-35A，显然也并没有隐藏、而且公开表露了剑指伊朗、“保卫地区和平”的意图。 

       阿联酋购买F-35A，让洛·马有了新进账。沙特阿拉伯98亿美元的订单则给了波音的F-15。 沙特空军的F-15机队规模仅次于美国和日本空军，有老的F-15C/D，也有更新的F-15S/SA。这次，沙特又向波音下单，内容主要是沙特空军F-15家族的升级维护，包括硬件、软件和接口设计、开发测试、子系统和结构组件等方面，还涉及与沙特国产武器装备进行适装上的整合集成。

       一直以来，中东地球的防务采购，总给全球市场一种“人傻、钱多、速来”的感觉。其根源，在于这些华丽的装备并没能将这些国家真正的武装起来，这些所谓先进的装备，并没有在此发挥出其应有战力，只是一直扮演着“拯救”不能的角色。请来能人 拯救“人机互博”的客机除了与沙特的合同，近日波音还接到了来自卡塔尔F-15QA的订单，内容涉及飞行员和地勤人员的培训服务、技术支持等，合同额度为8亿美元。 如我们之前诸次早读所述，相比军机业务的兴隆，波音公司在民机业务上却依旧延续着2020年的冷清：在刚过去的10月里，波音又有12架737订单被取消，没有任何民机的新订单入账，不过“好消息”是新机下线的数量“陡增”到了13架。 此外，关于波音，更抢眼的消息是首次设置了软件工程副总裁（Software Engineering VP），并且正式任命珍娜·侯赛因（Jinnah Hosein）任这一职务。据媒体报道，该职位是波音公司首次设置，言下之意，这个专设新职位凸显了这新任副总是个“能人”。 

       从履历上看，侯赛因的确是行业内资深人士，曾在SpaceX和Tesla任高管职位，并负责过SpaceX “猎鹰”运载火箭、“龙”飞船等多个航天器上的软件开发，也曾在Tesla协助开发自动驾驶软件。在波音的新职位上，他将对“整个公司的软件工程”进行监督，领导一个新的、集中化的航空工程师团队，负责波音产品和服务中嵌入软件的开发和交付。 

       “软件的不断进步使得卓越的软件工程成为我们业务的当务之急”，波音高层在宣布这一任命时这样说道。当飞机驾驶杆在MCAS（机动特性增强系统）的“加持”下有了自己的想法，让两架波音737 MAX携带着几百人的生命成为软件设计的牺牲品后，波音不得不经历一场前所未有的生存、声望危机，而刚刚履新的侯赛因因此成为那个最终带领波音转型成功“拯救者”（之一）吗？同时，等待“拯救”的还有全球大大小小的航司们。 按照往年惯例，进入11月的民航业将会迎来年底假期的一个小旺季，但2020年的年底却是太多航司的生死年关——关于“拯救”，虽然国际航空运输协会（IATA）一直在呼吁政府配合与支持，要求各方面加强病毒检测能力、降低税收、取消限制性的检疫措施等举措，帮忙建立市场信心；但面对各种亏损赤字的航司们，有的已与员工工会达成了协议，或裁员补偿或降薪就业保护，有的已经筹到了“救命款”，比如汉莎航空发行了6亿欧元的债券、荷航获得了34亿欧元的国家贷款，更多的则已经进入破产清算程序……  

       11月9日，随着美国药企辉瑞发布了旗下新冠疫苗的最新进展，美股市场也掀起了对波音等航空股的新一波追捧。对于已经长期缺乏“爆点”的资本市场、尤其是航空股板块来说，这无疑是开展新一波“市值管理”的最好由头，毕竟二级市场影响力最大的因素之一就是市场预期。显然，美股市场已经将疫苗作为“拯救”民航产业的“救命稻草”了。

       但需要清醒的是，对于航空产业链这样的实体市场来说，这种前景并不甚明朗的预期真的会有实质性的帮助吗？以中国民航市场为例，根据航班管家2020年10月中国及主要国家民航情况报告，10月份中国民航整体执飞率85.54%，环比9月份提升4个百分点；10月航班量恢复到去年同期87.56%，其中国内航线航班量恢复至历史同期105.62%……而整个10月美国的航班恢复率还不足去年同期一半,仅为47.67%。我国民航业之所以领先恢复，并不来自于某种市场预期，而是对于疫情传播实施长期、切实、严格、系统化管理的成果。新冠疫苗要能够真正提振市场信心，依然需要一个合作度相当高的社会环境来达成，这其中的更多问题，就不是华尔街狂欢一阵就可以解决的了。

       北京星光凯明智能科技有限公司是集研制、生产、销售、服务于一体的，具有独立法人资格的高新技术企业。公司办公地点位于清华大学（固安）重大产业基地，将于2020年入住大兴国际机场临空经济区航空创新产业园。产业园一期面积17万平方米，包括科研、制造和培训基地。目前我们已经取得GJB/9001C-2017和GB/T19001-2016质量管理体系认证证书、武器装备科研生产许可证书、二级保密资格单位证书、国家火炬计划产业化示范项目证书、软件产品登记证书、新产品新技术证书等。