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拿什么拯救航空产业链

       中国航空新闻网:本周,美国国务院、国防部,以及负责披露对外军售信息的国防安全合作局(DSCA)等美官方机构,对外发布消息称,美国已经与阿联酋、沙特阿拉伯两国达成了多笔百亿美元级别的防务合同。 其中,阿联酋将引进50架F-35A的消息,已经被市场热议已久。根据美官方公告,双方已经签订了额度为104亿美元的打包合同,合同项目包括50架F-35A,以及各种机载设备、全套任务教练、培训、后勤和支持等服务。 除了F-35A,阿联酋还订购了18套MQ-9B无人机系统,价值29.7亿美元。此外,还有一笔空空、空地等各式弹药的订购合同,额度也达100亿美元。   阿联酋这多笔金额达230亿美元的防务订单,之所以能登上多个新闻网站的头条,除了金额巨大外,重点还在于合同背后的“中东政治”。 美国之所以能拿下阿联酋多笔防务订单,一个重要的前提就是阿联酋与以色列间签订的《亚伯拉罕协议》,这一协议奠定了两国关系正常化的基础,令中东地区战略格局发生了改变。正所谓“安全合作和国防贸易是美国外交的有力工具”。此次美国向阿联酋出售F-35A,显然也并没有隐藏、而且公开表露了剑指伊朗、“保卫地区和平”的意图。 

       阿联酋购买F-35A,让洛·马有了新进账。沙特阿拉伯98亿美元的订单则给了波音的F-15。 沙特空军的F-15机队规模仅次于美国和日本空军,有老的F-15C/D,也有更新的F-15S/SA。这次,沙特又向波音下单,内容主要是沙特空军F-15家族的升级维护,包括硬件、软件和接口设计、开发测试、子系统和结构组件等方面,还涉及与沙特国产武器装备进行适装上的整合集成。

       一直以来,中东地球的防务采购,总给全球市场一种“人傻、钱多、速来”的感觉。其根源,在于这些华丽的装备并没能将这些国家真正的武装起来,这些所谓先进的装备,并没有在此发挥出其应有战力,只是一直扮演着“拯救”不能的角色。请来能人 拯救“人机互博”的客机除了与沙特的合同,近日波音还接到了来自卡塔尔F-15QA的订单,内容涉及飞行员和地勤人员的培训服务、技术支持等,合同额度为8亿美元。 如我们之前诸次早读所述,相比军机业务的兴隆,波音公司在民机业务上却依旧延续着2020年的冷清:在刚过去的10月里,波音又有12架737订单被取消,没有任何民机的新订单入账,不过“好消息”是新机下线的数量“陡增”到了13架。 此外,关于波音,更抢眼的消息是首次设置了软件工程副总裁(Software Engineering VP),并且正式任命珍娜·侯赛因(Jinnah Hosein)任这一职务。据媒体报道,该职位是波音公司首次设置,言下之意,这个专设新职位凸显了这新任副总是个“能人”。 

       从履历上看,侯赛因的确是行业内资深人士,曾在SpaceX和Tesla任高管职位,并负责过SpaceX “猎鹰”运载火箭、“龙”飞船等多个航天器上的软件开发,也曾在Tesla协助开发自动驾驶软件。在波音的新职位上,他将对“整个公司的软件工程”进行监督,领导一个新的、集中化的航空工程师团队,负责波音产品和服务中嵌入软件的开发和交付。 

       “软件的不断进步使得卓越的软件工程成为我们业务的当务之急”,波音高层在宣布这一任命时这样说道。当飞机驾驶杆在MCAS(机动特性增强系统)的“加持”下有了自己的想法,让两架波音737 MAX携带着几百人的生命成为软件设计的牺牲品后,波音不得不经历一场前所未有的生存、声望危机,而刚刚履新的侯赛因因此成为那个最终带领波音转型成功“拯救者”(之一)吗?同时,等待“拯救”的还有全球大大小小的航司们。 按照往年惯例,进入11月的民航业将会迎来年底假期的一个小旺季,但2020年的年底却是太多航司的生死年关——关于“拯救”,虽然国际航空运输协会(IATA)一直在呼吁政府配合与支持,要求各方面加强病毒检测能力、降低税收、取消限制性的检疫措施等举措,帮忙建立市场信心;但面对各种亏损赤字的航司们,有的已与员工工会达成了协议,或裁员补偿或降薪就业保护,有的已经筹到了“救命款”,比如汉莎航空发行了6亿欧元的债券、荷航获得了34亿欧元的国家贷款,更多的则已经进入破产清算程序……  

       11月9日,随着美国药企辉瑞发布了旗下新冠疫苗的最新进展,美股市场也掀起了对波音等航空股的新一波追捧。对于已经长期缺乏“爆点”的资本市场、尤其是航空股板块来说,这无疑是开展新一波“市值管理”的最好由头,毕竟二级市场影响力最大的因素之一就是市场预期。显然,美股市场已经将疫苗作为“拯救”民航产业的“救命稻草”了。

       但需要清醒的是,对于航空产业链这样的实体市场来说,这种前景并不甚明朗的预期真的会有实质性的帮助吗?以中国民航市场为例,根据航班管家2020年10月中国及主要国家民航情况报告,10月份中国民航整体执飞率85.54%,环比9月份提升4个百分点;10月航班量恢复到去年同期87.56%,其中国内航线航班量恢复至历史同期105.62%……而整个10月美国的航班恢复率还不足去年同期一半,仅为47.67%。我国民航业之所以领先恢复,并不来自于某种市场预期,而是对于疫情传播实施长期、切实、严格、系统化管理的成果。新冠疫苗要能够真正提振市场信心,依然需要一个合作度相当高的社会环境来达成,这其中的更多问题,就不是华尔街狂欢一阵就可以解决的了。

       北京星光凯明智能科技有限公司是集研制、生产、销售、服务于一体的,具有独立法人资格的高新技术企业。公司办公地点位于清华大学(固安)重大产业基地,将于2020年入住大兴国际机场临空经济区航空创新产业园。产业园一期面积17万平方米,包括科研、制造和培训基地。目前我们已经取得GJB/9001C-2017和GB/T19001-2016质量管理体系认证证书、武器装备科研生产许可证书、二级保密资格单位证书、国家火炬计划产业化示范项目证书、软件产品登记证书、新产品新技术证书等。


 

  


 

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